Dashik.ucoz.ru-мир наизнанку

  Давая рекомендации по Renault Logan, я был уверен, что меня поймут далеко не все. «Да он же в реале страшненький, к тому же квадратный как кирпич» - скажут многие. Я согласен, дизайн не самая сильная сторона Logana. Во-первых при всей своей неказистости его кузов отличается хорошо выверенными пропорциями. А во- вторых добротный салон, куда без особых проблем помещаются пять человек и багажник объемом в 510 литров в полной мере оправдывают угловатость французского седана.

   И все же главное достоинство Logana не в его вместимости, а в том, что по своим ходовым качествам  - это полноценный европейский автомобиль без малейшего намека на бюджетность. Проехав за рулем Renault Logan несколько сотен километров, я  не переставал удивляться тому, как хорошо автомобиль приспособлен для наших дорог. Подвеска отлично держит удары, плавность хода на уровне взрослого седана, а проверка на вшивость в виде лосиного теста дала твердую уверенность, что более понятного автомобиля в этом классе надо еще поискать. Скажу больше, ездовые повадки Renault Logan я оценил гораздо выше, чем более дорогого престижного Renault Clio, который между прочем тоже не лыком сшит.

   Для тех, кто по-прежнему воротит носом француза, ссылаясь на его непрезентабельную внешность, у меня есть козырь, который вам не побить при всем желании. Предупрежу сразу, эта информация под названием секретная не предназначена для ушей рядовых автолюбителей. Так вот при ресурсных испытаниях Renault Logan несколько водителей-испытателей получили задание, используя все знакомые им способы в буквальном смысле убить Logan, то есть превратить его из автомобиля в недвижимость. Миссия оказалась невыполнимой, Logan  упорно не хотел умирать. Когда эта информация просочилась в таксомоторные парки, ушлые таксисты в срочном порядке пересели за руль французских седанчиков. Уж кому - кому, а этим ребятам совершенно фиолетово до того как автомобиль выглядит. Главное чтобы на сто потраченных рублей, он привозил двести баксов прибыли.